Seit der Vorstellung der K 1100 LT warteten die RS-Fans darauf, dass das "aufgebohrte" 1100ccm-Triebwerk auch in das RS-Fahrgestell übernommen wird, was 1992 mit der BMW K 1100 RS realisiert wurde. Erweitert wurde das Konzept durch ein Facelift. Das Oberteil der Verkleidung stammte von der K 100 RS, das Unterteil war komplett neu gestaltet und umschloss mit einem direkt anschließenden Motorspoiler das neue Triebwerk wie bei der K1. Mit ihren Top-Fahreigenschaften und ihren sehr guten Allroundqualitäten konnte die K 1100 RS einige Vergleichstest von Fachzeitschriften klar für sich entscheiden.