Basierend auf dem 1000-ccm-Vierzylinder-Vierventiltriebwerk der K1 wurde 1991 der Hubraum des K-Motors auf 1.100 ccm aufgestockt und und der modifizierte Motor zuerst in das Fahrgestell der BMW K 1100 LT eingesetzt. Diese sollte durch die Optimierung des Drehmomentverlaufs wieder Gleichstand zu den Wettbewerbern im Segment der Luxustourer herstellen und konnte als Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerbsumfeld mit einem geregelten Dreiwege-Katalysator glänzen. Bis zum Produktionsende 1999 wurden von der LT auch exklusive Sondermodelle wie die K 1100 LT SE "Special Edition" und die K 1100 LT "Highline" an-geboten.