1929 überraschte BMW mit zwei 750-ccm-Modellen in einem völlig neuen Fahrgestell: BMW R 11 und BMW R 16. Die bisher üblichen gelöteten Rohrrahmen wurden von einer verwindungssteifen Pressstahlkonstruktion abgelöst. Das neue Tourenmodell BMW R 11 wurde vom Motor des Vorgängers BMW R 62 angetrieben. Im Lauf der fünfjährigen Produktionszeit wurden fünf Serien aufgelegt, in die zahlreiche Detailverbesserungen einflossen. Sie unterschieden sich hauptsächlich durch Modifikationen an der Kardanbremse und am Motor voneinander.