Gleichzeitig mit dem BMW 325xi erschien auch eine Limousine mit Allradantrieb und dem 3,0 Liter Motor des BMW 330i. Sie war das stärkste Modell der Reihe mit einem Reihensechszylindermotor (M54B30), der 231 PS und ein Drehmoment von 300 Nm lieferte. Das Highlight war neben dem Motor aber auch der Antrieb. Das Allradsystem war elektronisch so ausgeklügelt, dass komplett auf mechanische Sperren verzichtet werden konnte. Neue Fahrwerksregelsysteme (DSC, ADB, HDC) regelten die Kraftübertragung und sparten gegenüber mechanischen Systemen dabei auch noch an Gewicht ein. Um die Agilität des Standardantriebs zu erhalten und das Lenkverhalten von Antriebseinflüssen frei zu halten, kamen 62 % der Antriebskraft von der Hinterachse.