Der BMW 1600-2 entwickelte sich rasch zu einem Verkaufsschlager, bot er doch Praktikabilität und hohen Fahrspaß zu einem günstigen Preis in attraktiver Verpackung. Reizvollstes Modell in dieser Linie war ab 1967 das von Baur in Stuttgart karossierte Vollcabriolet. Wer rund DM 2.000 mehr investierte als für die Limousine, bekam mit dem BMW 1600 Cabriolet einen exklusiven Wagen, dessen Karriere als BMW Klassiker schon aufgrund der geringen Stückzahl von nur 1.682 Exemplaren vorprogrammiert war.