Nachdem BMW die Hans Glas GmbH Isaria Maschinenfabrik in Dingolfing übernommen hatte, modifizierte man den von Pietro Frua entworfenen Glas 1300/1700 GT zum BMW 1600 GT. Im Gegensatz zum Glas 3000 V8 wurde das kompakte Coupé umfangreich überarbeitet: Neben dem BMW "Gesicht" mit der charakteristischen Doppelniere erhielt der BMW 1600 GT Motor, Getriebe und Hinterachse des BMW 1600 TI und im Innenraum kamen BMW Materialien zum Einsatz. Im Gegensatz zu den Glas Modellen wurde der BMW 1600 GT nicht als Cabriolet angeboten.