Als BMW Ende 1956 die neue modifizierte Isetta "Export" vorstellte, gab es neben den optischen Veränderungen auch ein neues Fahrwerk mit hydraulischen Teleskop- statt mechanischer Reibungsstoßdämpfer. Der 300-ccm-Motor leistete weiterhin 13 PS und bestach im Vergleich zum 250-ccm-Aggregat, durch eine niedrigere Höchstdrehzahl, was sich vor allem auf das Innengeräusch positiv auswirkte, sowie einen besseren Durchzug. Dies machte die Isetta 300 Export mit über 51.000 Exemplaren zur beliebtesten Variante der "Knutschkugel".