Der BMW 633CSi wurde zeitgleich mit dem BMW 630CS eingeführt, nutzte zur Gemischaufbereitung aber eine Einspritzanlage anstelle des Vergasers. Man nutzte die L-Jetronic von Bosch, die zu diesem Zeitpunkt eine der modernsten Einspritzanlagen im Automobilbereich war. Im September 1979 wurde der Motor mittels digitaler Motor-Elektronik (DME) modernisiert, was sowohl den Schadstoffausstoß, als auch den Verbrauch nochmals reduzierte - die Motorleistung allerdings von 200 PS auf 197 PS senkte. Es wurde die Motronic von Bosch eingesetzt, bei der erstmals Zündung und Einspritzung auf der Basis abgespeicherter Kennfelder gesteuert wurden.